🐚 Suzuki Ignis 1.3 Lpg Opinie

FOLLOW ME ON INSTAGRAM @lukerob94Just an update on the ignis, the replacment engine is in with a new LUK clutch kit fitted, New plugs, Oil, Oil filter and Ai Silniki Suzuki VVT / BoosterJet są stosowane w samochodach marki. Silnik Suzuki 1.2 16V DualJet K12C o mocy 90KM wprowadzony został na rynek w 2015 roku i ma zastosowanie w Suzuki Ignis III, Swift IV oraz Baleno II. Konstrukcja czterocylindrowa wyposażona we wtrysk wielopunktowy z rozrządem opartym na łańcuchu. Hatchback Suzuki Ignis 2003 1.5 has been produced from September, 2003 to December, 2008. It has four-cylinder petrol engine with displacement of 1.5 litres, which produces power of 99 horsepower on 5900 rpm - this is the most powerfull Suzuki Ignis 2003 - 2008 version and torque 133 Nm (Newton metres) on 4100 revolutions per minute. Jestem trzecim właścicielem, auto z polskiego salonu, wersja cool mint - najuboższa, silnik 1,3 94KM benzyna, rocznik 12/2007. Opinie o instalacjach LPG Suzuki Les avis des consommateurs. Consommation. Performance. Esthétisme. Prix. Confort. Moyenne des avis ( 5 ) 5/10. Laissez un avis sur Suzuki Ignis. Some independent research have also placed Ignis as average reliability-wise, and Panda is more or less at the same level.Above it all, drivers of cars with the same engine as these two vehicles rank it on average as 4.3 out of 5. There's not enough data for me to elaborate on the subject, I'm affraid. Combined with a generous standard specification including electric windows, a CD player and ABS and the sub £8,000 entry-level price makes the Ignis a good value package. The driving experience Todos los precios y versiones del Suzuki Ignis con ofertas de concesionarios españoles. Además de toda la información, noticias, comparativas, fotos, vídeos, pruebas y fichas técnicas. Ahora De 1242 cc-krachtbron die voor de facelift in de Ignis lag, kwam tot 90 pk en 120 Nm. Zijn 1197 cc-opvolger houdt het bij 83 pk en 107 Nm voor gezien. Het maakt voor de prestaties niet heel veel uit. De Ignis is vlot genoeg. Bovendien blijkt-ie behoorlijk zuinig. 9tuhfUY. Przejdź do zawartościMagazynKsiążkaSamochodyMotocyklePodcastSklepKOSZYK0Suzuki Ignis 4×4 2017 opinie | MAŁY, ALE WARIATSuzuki Ignis 4×4 2017 – opinie, test, dane techniczne | […]Suzuki Ignis 4×4 2017 – opinie, test, dane techniczne |Rodzice chcą, by ich dziecko odziedziczyło po członkach rodziny najlepsze możliwe cechy. Urodę po mamie, inteligencję po tacie, poczucie humoru babci i najlepiej jeszcze smykałkę do interesów po dziadku. Takie dziecko zrobiło sobie właśnie Mateusz Mądrachowski, Foto: Artur WoszakZ terenówkami Suzuki mamy do czynienia od lat. Sprawdzone napędy, dobre właściwości jezdne, rozsądna cena. Tradycja jest, więc kiedy w ręce dostaliśmy najnowsze Suzuki Ignis 4×4 (model FF21S) apetyty były duże. Suzuki Ignis 4×4 2017 to „mini crossover SUV”. Łączy cechy małego miejskiego auta, kombi oraz pojazdu terenowego. Taki mały Leonardo da Vinci zabłąkany między segmentem A i Ignis 4×4 2017 w całej okazałościSuzuki Ignis 4×4 2017 opinie | NapędSuzuki oferuje w tym maluchu napęd na cztery koła ALLGRIP. Pojedzie tam gdzie Vitara, czy Jimny III, byle bez przesady. Dołączanie napędu tylnej osi następuje poprzez sprzęgło wiskotyczne, a to nie przepada za długotrwałym Suzuki Ignis 4×4 skutecznie grzeje gdzie chcemy z rozkładem momentu 50/50 na obie osie. Tylko nie za długo, bo przegrzejemy Ignis 4×4 2017 opinie | WymiaryA Igniska kusi. Suzuki Ignis ma aż 18 cm prześwitu, czyli tyle co BMW X5 e70 i więcej niż nowa Kia Sportage. Do tego auto wyposażone jest w kontrolę zjazdu i wspomaganie ruszania pod górę, a wszystko to zamknięte w lekkiej, filigranowej budzie. Rozstaw osi to zaledwie wymiary Suzuki Ignis 4×4 2017:– długość 3,700 mm – szerokość 1,660 mm – wysokość 1,595 mmSuzuki Ignis 4×4 2017 tyłSuzuki Ignis 4×4 2017 opinie | Silnik / masa, dane techniczneSuzuki Ignis napędzany jest tylko jednym silnikiem – benzynowym litra. Co prawda większą pojemność ma nawet butelka wody mineralnej, ale ten motor naprawdę daje radę. Przede wszystkim dlatego, że Ignis, w zależności od wyposażenia, waży tylko 810-920 kg. Silnik woli wyższe obroty, dzięki czemu możemy wyprzedzać kierowców z uśmiechem na ustach. Japończycy wracają do Ignis 4×4 2017 – spalanieZa zmianę biegów odpowiada 5-biegowy automat lub 5-biegowy manual. Jeździliśmy tym drugim i jest normalnej jeździe w cyklu mieszanym Suzuki Ignis spalał ok. 6,5 litra benzyny na 100km, a przy dobrym wietrze leciał 170 km/ jak na pudełko zapałek na kołach. W środku mogłoby być nieco ciszej, ale taki już urok małych, lekkich samochodów. Wnętrze jest za to urządzone Ignis 4×4 2017 wnętrzeSuzuki Ignis opinie | WnętrzeW środku jest… oryginalnie. Tu plastik biały, tam ciemny, gdzieniegdzie pomarańczowy, rączki a’la stal nierdzewna, a nad zegarami karbon, a co! Miejsca jest dużo. Suzuki Ignis to najmniejszy SUV na rynku, ale wciąż SUV – pojemności nie ma co porównywać z małymi autami miejskimi. Igniska jest wysoka, ma przestrzeń i z wewnątrz sprawia wrażenie większej niż jest. To duży plus, jeżeli oczekujemy od samochodu nieco więcej niż bycia zwykłym toczydłem. No i radio Kenwood gra naprawdę Ignis 2017 | cena nowegoCeny Suzuki Ignis mocno uzależnione są od z manualną skrzynią i napędem na przód kosztuje 49 900 z automatem dostaniemy tylko łącznie z pakietem wyposażenia Premium i tu cena wynosi 58 900 zł (tak samo wyposażony Ignis z manualem kosztuje 54 900 zł).Suzuki Ignis 4×4 2017 detalePodobnie ma się sprawa z napędem 4×4. Czteronapęd dostępny jest tylko w Suzuki Ignis z pakietem wyposażenia Premium, a ceny zaczynają się od 61 900 zł. Dla porównania, najtańszy Fiat Panda 4×4 kosztuje 59 900 zł. Różnica w cenie bierze się z opłat importowych na samochody japońskie – od opłat celnych jeszcze nikt nie uciekł. Czy za japońską technologię warto dopłacić?Suzuki Ignis opinie – 4×4 2017 podsumowaniePodsumujmy. Suzuki zrobiło sobie dziecko, które odziedziczyło sporo po swoich przodkach. Czarne słupki przypominają te ze Swifta, kratka na boku maski z Vitary, znaczek adidasa na tylnych błotnikach z modelu Suzuki Fronte Coupe. Za kilka lat zobaczymy na kogo wyrośnie i jak będzie się spisywał. Poprzednie modele Ignisa są lubiane i chwalone za wytrzymałość, zobaczymy jak będzie teraz. Na razie wiemy, że to auto ma charakter i potrafi odgryźć się konkurencji. Być realną przeciwwagą dla dużych SUV-ów, które ledwo mieszczą się na miejskich parkingach? Naszym zdaniem to już naprawdę go sam: DANE TECHNICZNE Suzuki Ignis 4WD (4×4) 2016Silnik / Pojemnośćbenzyna wolnossąca / 1242 cm³Układ / Liczba zaworówR4 / 16Moc maksymalna66 kW (90 KM) / 6000 obr/minMoment obrotowy120 Nm / 4400 obr/minZawieszenie przódkolumny McPhersonaZawieszenie tyłoś sztywna z wahaczami wleczonymi i sprężynami śrubowymiNapęd4×4Skrzynia biegówmanualna, 5 biegówPrędkość maksymalna180 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h12,2 sZużycie paliwa (miasto/trasa/mieszany)brak pomiarów własnych (według producenta 5,9 / 4,5 / 5,0)Długość / Szerokość / Wysokość3700 / 1660 / 1595 mmRozstaw osi2435 mmMasa własna / Dopuszczalna870 / 1330 kgBagażnik w standardzie204 lBagażnik po złożeniu siedzeń490l (do linii okien) Pojemność zbiornika paliwa30 l (wersja 2WD ma 32 l)EKSPLOATACJA I CENAGwarancja mechaniczna2 lataPrzeglądywedług wskazań komputeraCena wersji podstawowej49 900 zł (2WD, Comfort)Cena wersji testowanej61 900 zł (4WD, Premium)Tags: 4x4, auto, autobroker, broker, crossover, ignis, mełgiewska, offroad, suv, suzuki, suzuki ignis, testSuzuki Ignis 4×4 2017 – opinie, test, dane techniczne |Rodzice chcą, by ich dziecko odziedziczyło po członkach rodziny najlepsze możliwe cechy. Urodę po mamie, inteligencję po tacie, poczucie humoru babci i najlepiej jeszcze smykałkę do interesów po dziadku. Takie dziecko zrobiło sobie właśnie Mateusz Mądrachowski, Foto: Artur WoszakZ terenówkami Suzuki mamy do czynienia od lat. Sprawdzone napędy, dobre właściwości jezdne, rozsądna cena. Tradycja jest, więc kiedy w ręce dostaliśmy najnowsze Suzuki Ignis 4×4 (model FF21S) apetyty były duże. Suzuki Ignis 4×4 2017 to „mini crossover SUV”. Łączy cechy małego miejskiego auta, kombi oraz pojazdu terenowego. Taki mały Leonardo da Vinci zabłąkany między segmentem A i Ignis 4×4 2017 w całej okazałościSuzuki Ignis 4×4 2017 opinie | NapędSuzuki oferuje w tym maluchu napęd na cztery koła ALLGRIP. Pojedzie tam gdzie Vitara, czy Jimny III, byle bez przesady. Dołączanie napędu tylnej osi następuje poprzez sprzęgło wiskotyczne, a to nie przepada za długotrwałym Suzuki Ignis 4×4 skutecznie grzeje gdzie chcemy z rozkładem momentu 50/50 na obie osie. Tylko nie za długo, bo przegrzejemy Ignis 4×4 2017 opinie | WymiaryA Igniska kusi. Suzuki Ignis ma aż 18 cm prześwitu, czyli tyle co BMW X5 e70 i więcej niż nowa Kia Sportage. Do tego auto wyposażone jest w kontrolę zjazdu i wspomaganie ruszania pod górę, a wszystko to zamknięte w lekkiej, filigranowej budzie. Rozstaw osi to zaledwie wymiary Suzuki Ignis 4×4 2017:– długość 3,700 mm – szerokość 1,660 mm – wysokość 1,595 mmSuzuki Ignis 4×4 2017 tyłSuzuki Ignis 4×4 2017 opinie | Silnik / masa, dane techniczneSuzuki Ignis napędzany jest tylko jednym silnikiem – benzynowym litra. Co prawda większą pojemność ma nawet butelka wody mineralnej, ale ten motor naprawdę daje radę. Przede wszystkim dlatego, że Ignis, w zależności od wyposażenia, waży tylko 810-920 kg. Silnik woli wyższe obroty, dzięki czemu możemy wyprzedzać kierowców z uśmiechem na ustach. Japończycy wracają do Ignis 4×4 2017 – spalanieZa zmianę biegów odpowiada 5-biegowy automat lub 5-biegowy manual. Jeździliśmy tym drugim i jest normalnej jeździe w cyklu mieszanym Suzuki Ignis spalał ok. 6,5 litra benzyny na 100km, a przy dobrym wietrze leciał 170 km/ jak na pudełko zapałek na kołach. W środku mogłoby być nieco ciszej, ale taki już urok małych, lekkich samochodów. Wnętrze jest za to urządzone Ignis 4×4 2017 wnętrzeSuzuki Ignis opinie | WnętrzeW środku jest… oryginalnie. Tu plastik biały, tam ciemny, gdzieniegdzie pomarańczowy, rączki a’la stal nierdzewna, a nad zegarami karbon, a co! Miejsca jest dużo. Suzuki Ignis to najmniejszy SUV na rynku, ale wciąż SUV – pojemności nie ma co porównywać z małymi autami miejskimi. Igniska jest wysoka, ma przestrzeń i z wewnątrz sprawia wrażenie większej niż jest. To duży plus, jeżeli oczekujemy od samochodu nieco więcej niż bycia zwykłym toczydłem. No i radio Kenwood gra naprawdę Ignis 2017 | cena nowegoCeny Suzuki Ignis mocno uzależnione są od z manualną skrzynią i napędem na przód kosztuje 49 900 z automatem dostaniemy tylko łącznie z pakietem wyposażenia Premium i tu cena wynosi 58 900 zł (tak samo wyposażony Ignis z manualem kosztuje 54 900 zł).Suzuki Ignis 4×4 2017 detalePodobnie ma się sprawa z napędem 4×4. Czteronapęd dostępny jest tylko w Suzuki Ignis z pakietem wyposażenia Premium, a ceny zaczynają się od 61 900 zł. Dla porównania, najtańszy Fiat Panda 4×4 kosztuje 59 900 zł. Różnica w cenie bierze się z opłat importowych na samochody japońskie – od opłat celnych jeszcze nikt nie uciekł. Czy za japońską technologię warto dopłacić?Suzuki Ignis opinie – 4×4 2017 podsumowaniePodsumujmy. Suzuki zrobiło sobie dziecko, które odziedziczyło sporo po swoich przodkach. Czarne słupki przypominają te ze Swifta, kratka na boku maski z Vitary, znaczek adidasa na tylnych błotnikach z modelu Suzuki Fronte Coupe. Za kilka lat zobaczymy na kogo wyrośnie i jak będzie się spisywał. Poprzednie modele Ignisa są lubiane i chwalone za wytrzymałość, zobaczymy jak będzie teraz. Na razie wiemy, że to auto ma charakter i potrafi odgryźć się konkurencji. Być realną przeciwwagą dla dużych SUV-ów, które ledwo mieszczą się na miejskich parkingach? Naszym zdaniem to już naprawdę go sam: DANE TECHNICZNE Suzuki Ignis 4WD (4×4) 2016Silnik / Pojemnośćbenzyna wolnossąca / 1242 cm³Układ / Liczba zaworówR4 / 16Moc maksymalna66 kW (90 KM) / 6000 obr/minMoment obrotowy120 Nm / 4400 obr/minZawieszenie przódkolumny McPhersonaZawieszenie tyłoś sztywna z wahaczami wleczonymi i sprężynami śrubowymiNapęd4×4Skrzynia biegówmanualna, 5 biegówPrędkość maksymalna180 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h12,2 sZużycie paliwa (miasto/trasa/mieszany)brak pomiarów własnych (według producenta 5,9 / 4,5 / 5,0)Długość / Szerokość / Wysokość3700 / 1660 / 1595 mmRozstaw osi2435 mmMasa własna / Dopuszczalna870 / 1330 kgBagażnik w standardzie204 lBagażnik po złożeniu siedzeń490l (do linii okien) Pojemność zbiornika paliwa30 l (wersja 2WD ma 32 l)EKSPLOATACJA I CENAGwarancja mechaniczna2 lataPrzeglądywedług wskazań komputeraCena wersji podstawowej49 900 zł (2WD, Comfort)Cena wersji testowanej61 900 zł (4WD, Premium)Tags: 4x4, auto, autobroker, broker, crossover, ignis, mełgiewska, offroad, suv, suzuki, suzuki ignis, test2022 © Copyright Magazyn Motór2022 © Copyright Magazyn Motór Page load link Witryna używa plików cookie. OK Silniki Suzuki są stosowane w samochodach marki DDIS/Multijet jednostka występuje w modelach Suzuki Ingis, Swift oraz Wagon. Generował moc 70KM . Silnik opracowany przez włoski koncern Fiat zapożyczony przez Suzuki. Jednostka 4 cylindrowa z wtryskiem bezpośrednim realizowanym przy użyciu systemu Common Rail II generacji z wtryskiwaczami elektromagnetycznymi firmy Bosch. Ich niewątpliwą zaletą jest możliwość regeneracji oraz stosunkowo niewysoka cena nowego elementu. Wersja 70 konna występuje z kołem dwumasowym, a turbosprężarka posiada zwykłą geometrię łopatek. Takie rozwiązanie przekłada się na generowanie niższych osiągów oraz gorszą kulturę pracy. Jednak w przypadku awarii koszta ewentualnej naprawy nie należą do wysokich. Jednostka posiada bezobsługowy mechanizm rozrządu oparty o łańcuch, co bezpośrednio przekłada się na niższe koszta obsługi. Wśród kierowców mały fiatowski silnik posiada dobrą opinię chwalony jest za wysoką kulturę pracy, elastyczność oraz niskie spalanie. Innowacyjne rozwiązania technologiczne zastosowane w silniku zostały nagrodzone tytułem Engine of the year 2005. W opinii kierowców silnik DDIS jest chwalony z małą awaryjność, niski poziom spalania , dostępność części (JTD FIAT , CDTI OPEL) i bezproblemowe naprawy przez mechaników z racji tego że jest to jednostka znana i stosowana od dłuższego czasu. Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 16 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety niskie spalanie wysoka kultura pracy trwały układ wtryskowy rozrząd oparty na łańcuchu Wady niska trwałość sprzęgła awarie zaworu EGR Awarie DPF-u Informacje serwisowe Turbosprężarka: Ze stałą geometrią w niektórch modelach Rozrząd: Łańcuch Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Brak w nowszych modelach Wtryski: Elektromagnetyczne Firma Bosch-możliwość regeneracji Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: 5W30, wymiana po co km lub 1 rok Przeczytaj opinie o MultiJet /CDTI w Kategorii JTD/CDTI !!! ilość oleju Rozrząd na łańcuchu -serwis oraz przegląd przy 250 tys Turbosprężarka /koło dwumasowe MJT 70KM 75KM Turbina stała geometria / bez dwumasy MJT 90KM 95KM Turbina zmienna geometria/ koło dwumasowe Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 12) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 9 3 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 79 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników 09:34 Jak Japończycy podbijali rynki zagraniczne? Oferując solidne, chociaż niezbyt piękne samochody, dobre warunki gwarancji, a wszystko w przystępnej cenie. Suzuki Liana to auto przygotowane według tego starego, sprawdzonego przepisu Suzuki zaprezentowało model Liana (Life In A New Age) w 2001 roku jako następcę kompaktowego modelu Baleno. Auto zaprojektowane według mody z przełomu wieków, miało wysokie nadwozie (153-155 cm) i występowało jako czterodrzwiowy sedan lub pięciodrzwiowy hatchback. Na rynku wypełniało lukę pomiędzy typowymi kompaktami a minivanami segmentu C. Suzuki Swift - ogłoszenia Zaproponowany w 2001 roku wygląd zmieniono już po roku. Liana otrzymała nowy pas przedni, dodano też listwy drzwiowe. Na poważne zmiany trzeba było czekać do 2004 roku, kiedy to futurystyczna deska rozdzielcza z elektronicznymi "zegarami" ustąpiła miejsca klasycznej. Z zewnątrz ponownie zmieniono przedni pas, w hatchbacku zmodyfikowano też tylne lampy o przezroczystych kloszach. Skoda Octavia II (2004 -2013 ) - opinie Nadwozie Wnętrze jest bardzo obszerne, miejsca z pewnością nie zabraknie. Po usadowieniu się na przednich fotelach, z tyłu jest nadal sporo miejsca. Ba, nawet po odsunięciu foteli maksymalnie do tyłu na tylnej kanapie nie zabraknie miejsca ani na kolana, ani tym bardziej nad głową. To jedna z zalet wysokiego nadwozia. Niektórzy narzekają na mały bagażnik w hatchbacku (348 l.), ale w stosunku do swojego następcy, Suzuki SX4 (270 l.), jest wręcz przepastny. Sedan oferuje kufer mieszczący 447 l. bagażu. Jakość materiałów jest naprawdę niezła. Najgorsze wrażenie robi tapicerka, która jednak wytrzymuje próbę czasu, opiera się brudowi i łatwo się czyści. Plastiki są niezłej jakości, a deskę rozdzielczą wykonano z miękkich i miłych w dotyku materiałów, których próżno szukać u większości ówczesnej konkurencji, także w następcy Liany, modelu SX4. Suzuki Liana - ogłoszenia Nad wyborem wyposażenia nie ma się co zastanawiać, na polskim rynku dostępna była tylko jedna opcja bez żadnej możliwości doposażenia, ale na szczęście dość bogata. W jej skład wchodziły klimatyzacja, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, podgrzewanie lusterek, radio z CD ze sterowaniem w kierownicy, ABS, cztery poduszki powietrzne, czy centralny zamek. Nadwozie jest bardzo dobrze zabezpieczone antykorozyjnie. Rdza pojawia się bardzo rzadko, w zasadzie głównie jest skutkiem nieumiejętnych napraw powypadkowych. Silniki Polski debiut Liany był opóźniony i to sporo. Suzuki wprowadziło ten model na nasz rynek dopiero w połowie 2004 roku, co zbiegło się w czasie z liftingiem, choć pierwsze modele dotarły do klientów jeszcze ze starymi tylnymi lampami. Oprócz dwóch wariantów nadwozia klienci mieli do wyboru dwa silniki. Podstawową jednostką był benzynowy o mocy 106 KM, w opcji dostępny był Diesel DDIS o mocy 90 KM. Suzuki SX4 - ogłoszenia Jednostka benzynowa (M16A) jest najczęściej spotykana na rynku wtórnym. Zapewnia wystarczającą dynamikę, jest trwała (poza miską olejową, która szybko rdzewieje), bezawaryjna i ma rozrząd napędzany łańcuchem. Ale ma jedną poważną wadę. Jest nią wysokie spalanie w mieście, które może dochodzić nawet do 12 l/100 km. Zupełnie odwrotna sytuacja jest w trasie, gdzie nawet przy częstym wyprzedzaniu silnik zadowala się konsumpcją na poziomie 6,5 l/100 km. Niestety podczas szybkiej jazdy przeszkadza spory hałas silnika, co często jest wskazywane jako główna wada tego samochodu. Nissan Qashqai (2006 - 2013 ) - opinie Diesel DDIS to konstrukcja PSA, ale wyposażona w osprzęt i jednostkę sterującą opracowane przez Suzuki. Ten silnik zapewni niskie spalanie w każdych warunkach, ale ma wąski przedział użytecznych obrotów (2000-3000 obr./min.). Rozrząd napędzany jest paskiem zębatym. Na rynku wtórnym można spotkać egzemplarze z importu. Można trafić na małą jednostkę benzynową (nieoferowana oficjalnie w Polsce, ale dostępna w niektórych krajach europejskich, np. w Niemczech) o mocy 90 KM. Jest to silnik serii M13A, można go spotkać w Swifcie. Suzuki Vitara - ogłoszenia W ogłoszeniach można też sporadycznie trafić na Suzuki Aerio, to amerykański odpowiednik Liany. W latach 2002-2004 napędzany był silnikiem (145 KM), w latach 2004-2007 większym (155 KM) - obydwa czterocylindrowe. Zaletą Aerio jest z pewnością lepsza dynamika, ale trzeba się liczyć z ograniczoną dostępnością części zamiennych. Przeniesienie napędu Liana standardowo miała napęd na koła przednie i tylko w takiej wersji trafiała na polski rynek. Suzuki jednak słynie z modeli wyposażonych w napęd na cztery koła. Liana nie jest wyjątkiem i jeśli jest się cierpliwym i dobrze poszuka, można na rynku wtórnym znaleźć wersję 4x4 pochodzącą z importu (np. z Niemiec, Austrii lub Szwajcarii). Zawieszenie Pierwsza seria Liany z lat 2001-2004 była krytykowana za marne właściwości jezdne. Suzuki uporało się z tym dopiero przy okazji liftingu w 2004 roku. Od tej pory podwozie było już solidne. Polskie drogi nie wywierają dużego wrażenia na w pełni niezależnym zawieszeniu. Elementy są stosunkowo trwałe, szybszemu zużyciu ulegają tuleje przednich wahaczy i elementy stabilizatorów (łączniki i mocowania). Awaryjność Wszystkie Liany produkowane były w Japonii. To samo w sobie jeszcze nie jest gwarantem wysokiej jakości wykonania, ale w tym przypadku nie ma się czym martwić. Nie ma czegoś takiego, jak typowe usterki, a Liany (zwłaszcza wyprodukowane po 2004 roku) to jedne z najmniej awaryjnych samochodów lat dwutysięcznych. O nietypowych problemach można poczytać na forum klubu Suzuki dotyczącym modelu Liana. Część z nich jest wynikiem wypadkowej przeszłości lub problemów wynikających z zamontowania instalacji LPG. TUV 2014 | Mistrzowie badań technicznych TUV 2014 | Lista najgorszych aut wg niemieckiego raportu Historia modelu 2001: debiut Liany w Europie (hatchback i sedan) 2002: pierwsze zmiany (nowy pas przedni, dodano listwy boczne) 2002: debiut Aerio w USA i Kanadzie 2003: do oferty dołącza wersja 4x4 2004: gruntowny lifting (nadwozie i wnętrze) oraz poprawione zawieszenie; debiut w Polsce 2007: zakończenie sprzedaży, debiut następcy, Suzuki SX4 VIN Numer VIN można znaleźć za przednią szybą oraz na przegrodzie czołowej. Jak czytać VIN? Znaki 1-2 Światowy kod producenta (JS - Suzuki, Japonia) Znak 3 Miejsce produkcji (A - Kosai Shizuoka, Japonia) Znaki 4-5 Model (ER - Liana) Znak 6 Kod nadwozia (A - sedan 4x2; C - hatchback 4x2; D - hatchback 4x4) Znaki 7-8 Kod silnika (11 - 16V; 31 - 16V; 71 - DDIS) Znak 9 Pozycja kontrolna (S) Znaki 10-11 Miejsca wypełnione symbolem 0 Znaki 12-17 Numer seryjny Ceny W Polsce ceny zaczynają się od około 5 tys. zł, a kończą na ponad 20 tys. zł (podobnie w Niemczech, ceny w zależności od stanu, rocznika i przebiegu wahają się od 1 tys. do 8 tys. euro). Nie warto oszczędzać, czy szukać okazji. Ten model nie ma przeszłości flotowej, większość egzemplarzy będzie pochodzić od osób prywatnych. Jest szansa znalezienia egzemplarza z niedużym przebiegiem i rzetelnym serwisem. Warto zapłacić więcej za taki egzemplarz, by cieszyć się przez lata bezproblemową eksploatacją. ZOBACZ TAKŻE: Niezawodne japońskie auta do 15 tys. zł

suzuki ignis 1.3 lpg opinie